据证券时报报道，辉能新设的桃科厂进度提前，预计2021年起量产。此进度较日本丰田对外宣称2022年的规划量产时程，整整提早1年。辉能届时将成为全世界最大，最早量产的固态电池厂。目前辉能合作及洽谈的车厂包括欧洲、大陆、美国及日本，部分车厂已开始导入。此外，丰田将于2022年量产固态电池，日本日立造船（Hitachi Zosen）的固态电池也将于2023年加入

  固体电解质可以克服传统锂离子和钠离子电池的关键技术障碍，如狭窄的电化学和热稳定窗口。然而，很多固态电解质（尤其是陶瓷）也存在循环不良问题，并且有效传输离子的能力有限。这些局限性通常源于构成材料微观结构的界面和其他特征，而这又取决于材料的加工方式。 （图片来自：LNL） 据外国媒体报道，劳伦斯利弗莫尔国家实验室（LLNL）、旧金山州立大学（San Francisco State University）和宾夕法尼亚州立大学（The Pennsylvania State University）的研究人员合作，利用广泛的多尺度模拟功能，帮助识别、评估和克服固体电解质中的微观结构对离子传输的影响。 LLNL的研究人员Tae Woo

  的壁垒 /

  Sakuu专利固态电池工厂Sakuu原型生产线。图片由Sakuu提供 Sakuu是一家位于硅谷的创新电池公司，该公司正致力于将3D打印固态电池推向市场。 去年6月，Sakuu创始人兼首席执行官Robert Bagheri在一份新闻稿中表示：“就我们的固态电池开发而言，我们正准备推出一种新型的快速打印电池，使用我们的增材制造平台做大规模生产。这一开创性发展对可持续性和供应链的影响将是革命性的。”该公司当时表示，基于该公司的Kavian平台，快

  据外媒报道，一项由日本国立材料科学研究所（NIMS）研究人员进行的新研究显示，在固态电解质中，用喷雾沉积法制备商业硅纳米颗粒，然后仅用此种硅纳米颗粒制作而成的硅阳极展示出优异的电极性能，而此前只在用蒸发法制备薄膜电极才展示了如此优异的性能。此种方法是一种极具成本效益的大气技术，该研究根据结果得出，大规模且以低成本生产用于全固态锂电池的高容量阳极成为了可能。 （图片来自：日本国立材料科学研究所） 理论上说，硅的容量约为4,200 mAh/g，约为商用锂离子电池中常用的阳极活性材料 – 石墨的11倍，用硅替代传统的石墨可以极大地延长 电动汽车 的续航能力。不过，在锂化和脱锂（电池充放电过程）过程中，硅的体积会发生巨大变化（增大约3倍

  移动设备电池技术的不给力让不少人都为之揪心，电池方面的新技术也层出不穷，除了类似高校的研究机构外，据华尔街日报的消息称，谷歌也正在秘密研发新的固态电池；该小组出自Google X实验室，负责人为苹果之前的电池工程师Dr. Ramesh Bhardwaj，该小组过去曾为谷歌的手机产品测试来自供应商的电池性能，自从2012年起则转向自主电池技术的研发。 谷歌正在研究的这款电池将不会使用当前常用的液体物质作为填充物，而是会使用固体填充物，这使得这款电池可以被做得更小、更安全，更为适合移动电子设备和可穿戴设备，还可以植入体内。  谷歌秘密团队研发下一代电池技术（图片来源于AndroidAuthority）

  “目前能这么说，界面问题是全固态电池最难逾越的一个鸿沟。” 丰田汽车沉寂已久的固态电池又有动静和希望了。 6月14日，丰田章男当选，连任董事长。而此前一天的技术说明会上，丰田汽车宣布了固态电池的量产消息。丰田汽车CTO中岛裕树表示，已经找到了很好的材料，能够在2027年至2028年实现该技术的商业化，向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。 问题是，丰田一再推迟全固态电池的量产时间，这次虽然再次重申量产时间，但并没有公布什么有价值的技术细节。所以，你相信丰田能顺利量产全固态电池吗？ 为何需要做固态电池？ 实际上，固态电池确实很难实现量产，我也一直断言会止步于半固态电池。因为，有一道“鸿沟”。 就连电池霸主“

  ，“鸿沟”难跨 /

  华为不造整车是认为这个领域能赚的不多，打造整车解决方案是华为拿手的，现在投资 电池 产业，难道要补齐这关键一环？ 从 宁德时代 宣布开始研发钠电池之后，算是把钠电池拉入了公众视野。 而实际上钠电池领域已经容下了不少巨头，例如身为科技公司的华为。华为旗下的哈勃投资公司，在去年已完成了数十家初创企业的投资，而此公司所投的领域也代表了华为未来的发展趋势。最近在一家钠电池初创企业A＋轮融资中，出现了哈勃的身影，不久前 锂电池 初创企业卫蓝新能源同样也得到了哈勃的投资。 华为开始悄悄布局新能源电池产业，还是下游产业，华为到底布的什么局？ 不造车的华为，布局电池为什么？ 暂时能明确的，华为目前只卖整车方案，提供核心零

  ，和宁德时代正面刚？ /

  据外媒报道，日产汽车表示，该公司将在2025年生产第一批低成本固态电池，并计划于2028年生产一款由固态电池提供动力的全新 电动汽车 。 日产负责欧洲研发的高级副总裁David Moss透露了这一时间表，他在接受英国媒体Autocar采访时谈到了这家日本品牌在固态电池技术方面的进步。 图片来自：日产 日产最初于2021年宣布参与电动汽车固态电池的开发，当时该公司表示将建立一个试点生产设施，生产原型电池。一年后，位于日本神奈川县的日产研究中心（Nissan Research Center）开始了原型电池的开发。 现在，David Moss证实，日产有望在2025年前实现固态电池的限量试点生产，在2026年前完成

  电动车 /

  据齐鲁网·闪电新闻消息，11月2日，山东金启航20GWh固态 电池 乐陵生产基地项目启动发布会在乐陵举行。该项目总投资116亿，分两期进行建设，主要生产固态电解质关键 材料 、电池电芯、固态电池及逆变器等产品。 山东金启航总经理肖振东表示，一期计划建设10条隔膜产线和固态电解质核心材料生产线GWh固态电池电芯生产线，明年年初应该就有产品下线亿元左右。第二期会建设30条固态电解质材料生产线条GWh固态电池电芯生产线年时间，做到整个产值到200亿的水准。 资料显示，山东金启航新能源科技有限公司（简称“山东金启航”）成立于2023年7月18日，法定代表人肖振东，注册资本10亿

  制造工艺原理与应用 (杨绍斌 梁正)

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