最近几年，新能源车渐至佳境，不过由于传统燃油车暂时无法被纯电车型彻底替代，因而混动车型就成了不少人的新宠。尤其是关于一些急需解决限牌苦恼、也要统筹有用需求的顾客来说，一台没有路程焦虑且适用于更多场景的PHEV插电混动SUV更是有用。

　　本年7月，沉寂良久的东风雪铁龙带来了旗下首款插电混动车型：天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV（以下简称天逸PHEV），也就此展开了品牌在国内新能源范畴开展的脚步。

　　相较于干流合资品牌来说，天逸PHEV的确有些缓不济急。不过常言道“好饭不怕晚”，这台声称祭出了“三擎四驱”技能的法系混动SUV，除了品牌一贯引以为傲的底盘调校之外，还带来了哪些技能亮点？这次咱们也找来了同级车型中声称“最懂国内顾客”的代表群众途观L PHEV，来比照看看这两台欧系插混SUV，哪一个“混”得更好？

　　和很多根据燃油版打造的混动车型相同，无论是天逸PHEV仍是途观L PHEV，它们和燃油版的外观差异并不大，只是在铭牌标识、翼子板细节处增加了凸显混动身份的标识罢了。

　　进入车内，天逸PHEV的风格更显特性，且在原料用料方面会更显用心和层次，而途观L PHEV则是了解的“群众”风格，布局简练简略上手，并在部分按键等细节处增加了蓝色装修。在装备方面，两款车都比较完备，各有千秋。至于你是喜爱特性运动的法度风情，仍是群众皆可的德系滋味，全凭个人需求和喜爱。

　　在最为要害的动力部分，途观L PHEV搭载的是EA211 1.4T+电动机的动力组合，纯电续航路程52公里。而天逸PHEV选用了1.6T发动机+前后双电机的动力组合，纯电续航路程58公里。比较之下，天逸PHEV的动力装备愈加杂乱，本钱也更高。

　　在电机结构上，途观L PHEV的驱动电机以串联的安置方式塞进了发动机和变速箱的中心，然后给变速箱加上了第三套离合器，用来接合发动机和电动机，完成“一机三用”。这样的结构相对简略，全体驾驭质感比较传统燃油车型有所提高。

　　天逸PHEV则选用了P0+P2+P4的混动计划，简略来说便是由一台发动机、两台用于驱动的电机，以及一台从旁辅佐的BSG发动/发电一体式电机和8挡主动变速箱组成动力系统。正是由于选用这种结构，使得天逸PHEV具有四驱的功用，其间的后驱是由后轴电机所完成。电机都在进行协同作业，除了充任发电机，给12V蓄电池充电以外，还可以防止前电机一起需求驱动车辆和发动发动机带来的颤动冲击感。

　　至于在动力体现、驾驭质量方面，天逸PHEV和途观L PHEV哪一个更具优势，还请回到视频中让美慧告诉您答案。

　　声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。