特斯拉在近期投资者日的活动中宣告了一项风趣的方案，招引了人们的重视。尽管没有说到很多人等待的半价电动汽车，但特斯拉当天宣告，往后将制作不运用稀土的电机。

　　一般以为稀土大部分用于电动汽车的锂电池，但其实锂自身不是稀土，并且锂电池一般不运用稀土。尽管如此，稀土在电动汽车市场的重要性之所以凸显，是因为稀土是制作电动汽车用马达时的必要元素。稀土元素能够改进电机的动磁性，改进电机的耐热性，改进电机的寿数，下降电机的噪音，因而稀土在电机中的运用广泛，并且要害。

　　为了了解稀土对大多数电动汽车马达至关重要的原因，有必要扼要提及马达的品种。咱们首要运用的电动机大致能够分为“永磁电动机”和“感应电动机”。

　　电动机能够分为固定的“定子”和旋转的“转子”。永磁电动机是由定子上的线圈和转子上的永磁之间的引力和斥力带动转子滚动的结构。永磁电动机具有结构相对简略的长处，与尺度比较能够等待更高的功率和功率。可是，永磁电动机为了完成高功率和高功率，需求强壮的永磁，因而运用稀土钕的钕磁铁。

　　感应电动机简而言之，是永磁电动机的转子部分绕着绕组而不是永磁的结构。感应电动机尽管具有价格低廉的长处，但功率和功率密度都不如永磁电动机。体积也有相对较大的缺陷，不适合电动汽车。也不需求像永磁电动机相同强壮的磁铁，不需求稀土。如前所述，大部分用于电动汽车的永磁电动机都需求稀土。

　　不过，特斯拉一开端运用了感应电动机。但从Model 3开端，就开端选用永磁电动机，很快其他车辆也在运用永磁电动机。也便是说，特斯拉也需求稀土来制作电动汽车。并且不仅是特斯拉，一切电动汽车上，运用永磁同步电机的，都会运用到稀土。

　　而全球稀土最多的当地，便是我国，并且特别会集。一代巨人乃至说过：“假如中东有石油，我国就有稀土。”实际上，美国地质调查局的数据显现，2021年我国稀土产值占全球产值的60%左右。因而，稀土相关问题一直是EV供应链争辩的中心。

　　也便是说，假如依照特斯拉在本届投资者日发布的那样，开发出没有稀土的永磁电动机并完成商用化，那么在连续现有永磁电动机长处的一起，永磁电机将不再需求像钕这样的稀土。但特斯拉以何种方式开发尚不得而知。