特斯拉是全球最大的电动轿车厂商，因而特斯拉的一举一动都会牵扯职业的展开意向，给其它厂商供给参阅效果。特斯拉传来一则音讯，恐怕将拓荒一条全新的展开途径。

　　那就是特斯拉宣告下一代永磁电机将不再运用稀土资料。特斯拉此举或是为了脱节我国依靠，国产车该好好反思了。

　　稀土是十多种稀有金属元素的总称，依据稀土的不同特性，在光纤通信、芯片制作、金属锻炼等各行各业发挥出重要效果。甚至在成为风口的新能源范畴，稀土和电动轿车制作休戚相关。

　　因为新能源电动轿车的永磁电机需求用上很多的稀土原资料，所以稀土成为了电动轿车职业最上游的工业资源，和其他的锂矿，有色金属等原资料占有相同的位置。

　　国内稀土企业凭借新能源板块的春风一路水涨船高，在特斯拉等职业龙头的引领下，将我国稀土面向国际。

　　我国具有全球90%以上的稀土矿产资源，并且相关的萃取，提炼以及别离等技能非常完善。在整套稀土工业链的支撑下，我国新能源现已站在国际前沿，就连特斯拉也需求从我国收购很多稀土资源，取得我国稀土工业链技能的支撑。

　　但是特斯拉宣告了一则音讯，决议下一代的永磁电机完全弃用稀土资料，然后下降电子设备的复杂性和本钱。

　　假如是其他厂商宣告这一音讯，或许没什么，最多仅仅一种测验，用于探究多元化道路。但特斯拉的影响力现已成为职业的标杆，已然特斯拉有意下降稀土的运用需求，就有其意图。

　　下降本钱仅仅外表的说辞，细心深究或许是计划下降对我国依靠。特斯拉背面的美国相同在大搞新能源工业，并且拿出许多办法扶持新能源工业。

　　假如仅仅自顾自的展开也就算了，关键是美国崭露头角，大有针对竞争对手的意思。所以特斯拉决议抛弃稀土资料估量也是美国的意思。

　　值得一提的是，在特斯拉宣告这则音讯之前，我国对稀土资料的提炼、加工、运用技能列入了制止出口约束出口名单。国外供货商想从我国取得稀土工业链配套的技能更难了。

　　以我国对稀土资料的把握程度，美国很难完成新能源工业的自给自足。可现在特斯拉在未来的布局中开端躲避稀土资料，意图绝不是简略的下降本钱。

　　不过说和做是两回事，特斯拉尽管说要弃用稀土，但能否做到就另当别论了。更何况特斯拉并不是第一个要下降稀土依靠的车企，业界很早就展开了无稀土永磁电机的研讨探究。

　　2011年，日本轿车巨子丰田公司在一款混动车型中研制不含“重稀土金属”的永磁电机，测验去除稀土在永磁电机的运用含量。

　　大部分人都知道，永磁电机需求坚持很强的磁场，假如运用了稀土，那么不需求接电也能坚持磁场的效果。假如摒弃稀土，那么坚持永磁电机的磁场就需求坚持长期的接电，关于电动轿车的耗电量是非常大的。

　　理论上能够去除稀土出产永磁电机，但假如丢失耗电量影响续航，就简单因小失大了。所以选用稀土资料出产永磁电机一直是业界的干流计划。

　　已然稀土对永磁电机的效果这么，为何都在研讨无稀土永磁电机计划呢？特斯拉抛弃稀土制作永磁电机，需求支付多大的价值？

　　有观念以为，本钱是导致车企抛弃稀土的原因，在永磁电机的原资料中，稀土的本钱占到了一半左右。这个原因估量适用于宝马、丰田、日产等车企。

　　而特斯拉作为美企，有无形的“去中化”压力。至于特斯拉抛弃稀土的价值也是清楚明了的，将大大下降轿车的续航才能。除非特斯拉找到统筹本钱，续航的颠覆性计划，不然顾客未必会买单。

　　当然，就特斯拉这种勇于测验，创新和探究的做法值得国产车好好反思，除掉两国市场竞争的要素，若能下降永磁电机的本钱，还能保证续航的话，无疑会让国产车企们迎来真实的新能源春天。

　　特斯拉能否成功脱节稀土尚未可知，但不管成功与否，这条途径现已被翻开，只待职业巨子们大放异彩。