从前的特斯拉Model 3在它所拿手的范畴可谓是独步天下，难逢对手。虽然国内有许多体现优异的电动车都有心与其在某些方面一较高下，却鲜有对手勇于和特斯拉Model 3正面硬刚。

　　直到2022年7月，特斯拉在我国市场才迎来了一位真实可以势均力敌的强敌，它便是比亚迪海豹。

　　比亚迪海豹可谓是出道即巅峰，它在上一年12月份的销量高达15378辆，2022年累计销量高达51200辆。要知道，海豹到上一年12月份才刚刚敞开交给5个月。

　　这也就意味着，即使疏忽前期困难的产能爬坡，它均匀每个月都有着过万的销量成果。明显，海豹用实力证明了它的确有着和特斯拉Model 3的一战之力。

　　但是，就在1月份，戏剧性的一幕就呈现了。比亚迪海豹在1月1日新动力轿车补助正式撤销之际官宣全系提价3000元，其价格区间从20.98万-28.68万元调整到了21.28万-28.98万元。

　　特斯拉则凭仗本钱优势在5天后不升反降，在1月6日迎来了一波全系车型大降价。其间，特斯拉Model 3的起价格直降3.6万元，其价格区间从26.59万-34.99万元调整到了22.99万-32.99万元。

　　特斯拉的这波操作无疑会让不少本来持币待购比亚迪海豹的顾客愈加犹疑不定了。那么，就产品力而言，提价之后的比亚迪海豹还能打得过一言不合就狂降的特斯拉Model 3吗？

　　通常情况下，尤其是在车型比照时，教授其实并不喜爱拿规划来说事。究竟审美方面是萝卜白菜各有所爱，教授也无法凭仗个人审美来鉴定孰优孰劣。

　　但是，比照比亚迪海豹和特斯拉Model 3，教授却乐意从审美方面给出自己的一些见地。

　　海豹作为一款在2022年下半年才推出的全新车型，它选用了比亚迪海洋生物系列全新的家族式规划言语。不得不说，这套规划言语可以给人以冷艳的感觉。

　　相比之下，特斯拉Model 3自从2016年引进到国内就从未在规划风格上有过较大改动。虽然这款车型的规划放到当下依然不算过期，但这种原封不动的规划的确很难再让人眼前一亮。

　　明显，虽然海豹和Model 3都定位为中型轿车，但前者无论是长宽高仍是轴距都要比后者大上一圈，而海豹在车身尺度方面的优势也将直接影响到它的车内乘坐空间。

　　堆料向来是我国车企的强项，在用料方面，特斯拉Model 3可以说完全不是比亚迪海豹的对手。和Model 3精约的内装比起来，海豹的内饰规划与用料几乎可谓“豪装”。

　　假如只看静态体现，那么比亚迪海豹跟特斯拉Model 3比起来可以说是完胜。当然，买车不仅仅用来看的，更多的是用来开的。那么在驾驭层面，海豹与Model 3又存在多大距离呢？

　　在行走部分，教授可以在这里先下个定论，和其它竞争对手比起来，根据比亚迪e渠道3.0打造的海豹或许仍是同级其他佼佼者。

　　但是，海豹从立项之初对标的便是特斯拉Model3，和Model 3比起来，它在功能方面则仍有不足之处。

　　功能和续航方面，海豹总共供给了3种不同的功能版别和续航版别。其间，定位较为入门的两款规范续航后驱版车型最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，0-100km加快时刻为7.5秒，CLTC工况下的续航路程为550km。

　　与海豹的两款入门版车型价格、定位适当的是Model 3后轮驱动版，它的价格只比海豹规范续航版尊贵型贵了4100元，但肯定功能却高出一大截。

　　Model 3后轮驱动版最大功率达到了194kW，最大扭矩达到了340N·m，0-100km加快时刻只需要6.1秒。

　　值得一提的是，Model 3强壮的功能并没有献身太多的续航才能，可谓做到了鱼与熊掌兼得。它在搭载了容量更小的动力电池的情况下，却具有556km的纯电续航才能。

　　在功能版车型上，两边的功能参数发生了反转。海豹四驱功能版具有高达390kW的最大功率以及670N·m的最大扭矩，Model 3 Performance高功能版车型的最大功率和最大扭矩则只要357kW和659N·m。

　　惋惜的是，比亚迪海豹功能体现并没有“大力出奇观”。海豹虽然在电机功能上有着肯定优势，但3.8秒的0-100加快时刻却依然要落后于特斯拉Model 3 Performance高功能版的3.3秒。

　　它虽然搭载了一组容量为82.5kWh的刀片电池，但其650km的续航才能还不如特斯拉Model 3 Performance高功能版78.4kWh动力电池带来的675km的续航才能。

　　不得不说，强制选用单踏板形式的特斯拉的确现已将能耗优化到了极致。当然，虽然比亚迪海豹的能耗操控不如特斯拉，但它相同也有让教授赏识的当地。

　　除了为了下降购买门槛而推出的两款规范续航后驱版车型，以及为了建立海豹功能形象的四驱功能版之外，海豹还有一款长续航后驱版车型。在教授看来，这是一款深得我国“中庸”精华的车型。

　　海豹长续航后续版的最大功率为230kW，最大扭矩为360N·m，在CLTC工况下的续航路程达到了700km。这也就意味着，它不只具有比规范续航后驱版车型更强的功能体现，一起也具有比四驱功能版车型更长的续航才能。

　　比亚迪海豹和特斯拉Model 3真的有那么互不相让吗？教授以为其实也不尽然，这两款车本质上其实都有着各自明显的亮点和短板。因而，想要购买海豹或许Model 3的朋友们大可不必纠结。

　　首要，假如你本来是计划购买海豹，仅仅受到了特斯拉巨幅降价的引诱才考虑购买Model 3，那教授并不主张你改动主见。

　　教授可以判定，你现在由于Model 3降价有多振奋，不久之后就会由于它的再次降价堕入多大的苦楚。

　　其他，比亚迪海豹和Model 3表面上势均力敌，但内中却大不相同。假如你改动自己的开始的需求，去购买一款自己心里并不喜爱的车型，那么终究极有可能会懊悔做出这个决议。

　　假如你看中的是特斯拉无与伦比的功能与能耗体现，以及它无限挨近L3级其他自动驾驭才能，那就没必要再犹疑了。Model 3在这两个方面基本上是独步天下，可以完胜比亚迪旗下的一切车型。